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7月3日，李彦宏在现场表示，百度的L4级别无人驾驶早于L3实现了。相比起需要人工随时接管的L3自动驾驶，L4级别自动驾驶意味着“高度自动驾驶”，全程不需要人工干预。此外，Apollo公布了“中国首个L4级测试里程破两百万”等多项路测成绩。中国首份自动驾驶路测工作报告《北京市自动驾驶车辆道路测试技术报告（2018年）》显示，百度L4级别自动驾驶路测里程占比91%，测试牌照占比83%，稳坐榜单首位。同时，百度也是唯一一个全场景覆盖的企业，且保持着整个过程安全零事故的纪录。截至7月3日，百度L4级别自动驾驶城市道路测试里程已经正式突破200万公里，测试车辆达到300辆，目前已在13个城市进行测试，新增438项自动驾驶专利，位列全国第一。

与此同时，铜价近期也出现好转，因全球经济同步上涨的主题仍未发生变化，而谷物及其它农产品也是稳定的受益者。Northstar大宗商品首席分析师MarkSchultz表示，过去三年半，大宗商品价格相对低迷，在某种程度上大宗商品市场是一个下行市场，主要因为全球几乎所有地方都在应对处于或接近纪录高位的产量。但是，如今这一趋势已经逆转。

作为在国内从业十多年的媒体人，我喜欢带着思考看问题，3个月观察下来，澳洲没有互联网的逻辑基本是这样的：其一，人口少，人力成本高，这是硬伤。澳洲的互联网研发岗位基本放在新加坡、印度等国家，本土多为销售岗，而且澳洲的上班族绝对不会有国内互联网企业盛行的996生活，到点儿就下班，周末也不可能加班。要知道，澳洲的加班工资是翻倍计算的。

为贯彻落实民航局“一二三三四”总体工作思路，切实推进“一加快两实现”的新时代民航强国战略进程，董志毅表示，具体要做好以下五点：一要准确把握机场发展的新时代。对于民航来说，这个新时代就是实现民航高质量发展的新时代。要不断扩大服务范围、提供多种服务、提高服务品质、营造服务环境，更好地满足人民群众多样化、个性化的出行需要；要发挥科技创新引领作用，积极利用现代科技手段破解安全保障、效率提升、旅客出行等行业发展问题，支撑“四个机场”建设。

《外交学人》指出，文在寅一直不愿意公开表明与华盛顿存在分歧，但其所属政党批评韩国保守派对美国的谄媚态度，使得首尔与华盛顿的关系走向交易化。如果不出意外，这种关系会在文在寅剩余的执政期内持续下去。韩国杂志《Korea Expose》的主编则表示，在特朗普时代，韩国应该向美国的另一位长期盟友——德国学习。

今年5月，戴威推出了“胜利”计划，旨在提升员工士气。这项计划的目标是实现1元（约0.15美元）的利润。为此，ofo匆忙退出了除美国以外的多个海外市场，包括以色列、澳大利亚、德国、印度绝大多数地区和英国的一些城市。Uber已经发现同时在亚洲市场和美国国内运营的目标过高，与之相似，中国出行类公司或许也没有做好脚踏两个半球的准备。